国际运输价格的畸形攀升对当前抗击疫情实现全球经济复苏绝不是好现象。作为全球经济大国，全球最大的制造业和进出口贸易国，中国对国际货运价格的主动干预，有助于营造与各国宏观经济政策相互协调，共同推动世界经济强劲、可持续、平衡、包容增长的全球经济环境。

1月29日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为2861.69点，较上期微跌0.3%。中国出口集装箱运输市场需求总体保持平稳，多数远洋航线运价保持高位。

欧洲航线

为防止本轮英国变异病毒引发的疫情扩散，欧洲多国加强了疫情管控措施，运输体系遭受空前考验。在此背景下，运输需求持续维持在高位，运力供需矛盾未得到缓解。本周，上海港船舶平均舱位利用率基本保持满舱水平。运价方面，多数航商保持原运价，有部分航商下调运价，即期市场订舱价小幅下跌。1月29日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）较上周下降了117美元为4276美元/TEU，较上期下跌2.7%。

地中海航线

市场观望气氛较为浓厚，大多数航商维持原运价不变，但也有个别航商上调运价。1月29日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）上涨41美元为4337美元/TEU，较上期上涨1.0%。

北美航线

美国新冠确诊病例仍居高不下。疫情造成的港口拥堵和集装箱周转不畅的问题始终得不到缓解，集装箱运输困境暂时难以突破。本周，上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率接近满载水平。航线运价总体保持稳定，即期市场订舱价格小幅波动。上海-美西上涨93美元至每40英尺4088美元；上海-美东的运价微跌71美元，以每40英尺4679美元的价格收盘。